Особенности взаимовыручки между водителем и шинами

Особенности взаимовыручки между водителем и шинами

Общеизвестно, что шины являются единственным и, соответственно, самым главным связующим звеном между автомобилем и дорогой. Если шины находятся в отличном состоянии, то им несложно исправлять абсолютное большинство мелких ошибок и даже серьезных промахов в управлении автомобилем, которые иногда допускает водитель. К примеру, человек за рулем на что-то отвлекся, поздно заметил опасность, ему пришлось резко затормозить. Другая ситуация - экстренное маневрирование для объезда внезапно появившегося перед машиной препятствия. При надежном сцеплении протектора с проезжей частью дороги шина с запасом удерживает автомобиль от соскальзывания при передаче или восприятии как продольных, так и поперечных усилий в пятне контакта. Ну, а достаточное давление воздуха в шине дает ей возможность успешно справляться с различными вертикальными нагрузками, включая удары и толчки от неровностей.

Да, хорошо, когда свежие шины полностью справляются со своими задачами и работают штатно, постоянно помогая водителю. Но время от времени на дороге приходится наблюдать прямо противоположное взаимодействие, когда водитель в состоянии стресса вынужден предпринимать дополнительные меры, чтобы как-то помочь плохоньким шинам. И тут примеров тоже не счесть. Как вариант - машину на «лысой» резине понесло к ближайшей обочине неожиданно скользкого виража. В этом случае умелый водитель наверняка сбросит «газ» и повернет руль в сторону заноса. А на протяженном обледенелом подъеме, который с хорошими зимними шинами можно преодолеть без проблем, на изношенные покрышки, возможно, придется надевать либо цепи противоскольжения, либо то и дело подсыпать песочек в зону контакта ведущих колес с подтаявшей ледяной коркой. Разных выгод от применения цепких зимних шин в холодную пору действительно много, но самое главное  из них - это ваша безопасность. Однако даже с самыми лучшими покрышками во время зимы водитель должен быть всегда начеку, чтобы своими действиями вовремя помочь шинам в трудной для них ситуации.

Возможно, тот же самый длинный скользкий подъем проще осилить не в ползучем режиме, а с разгона. Точно так же силу инерции автомобиля полезно задействовать для помощи шинам при проезде участков шоссе, которые заметены снегом. Ну, а если автомашина все-таки не смогла с ходу пробить снежный перемет, то придется помогать шинам путем откапывания ведущих колес и удаления снега из-под днища наряду с расчисткой свободного пути впереди в намеченном направлении движения.

Иногда, помогая шинам, удается повысить проходимость автомобиля за счет перераспределения груза. Здесь тоже могут быть варианты. Например, в заднеприводном автомобиле при избытке поклажи самые тяжелые вещи желательно переместить из салона в багажник для повышения загрузки ведущих колес. Ну, а машину с передним приводом перед сложным препятствием, наоборот, предпочтительнее по максимуму разгрузить для достижения оптимальной развесовки. Высадка всех пассажиров тоже дает дополнительный шанс посильнее разогнаться перед преградой и с толком использовать небольшое увеличение дорожного просвета без нагрузки. Тут уместно вспомнить другое золотое правило: при движении с прицепом автомобиль-тягач побольше загрузить, а тележку, наоборот, разгрузить. Так будет выше и устойчивость автопоезда на скользком покрытии, и его проходимость.

В особо сложных погодных условиях при сильном гололеде иногда можно помочь шинам путем точно выверенного смещения автомобиля ближе к краю проезжей части. Как правило, узенькая полоска прикатанного снега между кромкой чистого льда и обочиной способна создавать неплохой «зацеп» для правых колес. Таким образом, есть возможность поддерживать курсовую устойчивость автомобиля. Вот еще одна зарисовка с натуры по теме необходимости помощи для скользящих шин. На территории города, в дворовых проездах и других достаточно узких местах по мере увеличения снежного покрова появляется глубокая колея, из которой бывает непросто выбраться.

Самым распространённым дорожным конфликтом в подобных условиях является отсутствие возможности для разъезда двух встретившихся автомашин. А ведь в реальности такая возможность имеется! К примеру, один из моих знакомых зимой всегда возит в багажнике два кирпича. Его способ предельно прост: остановился, положил в углубление колеи по кирпичу с левой и с правой стороны. Затем он садится за руль и наезжает передними колесами на эти две искусственные возвышенности.

Короткая фиксация колес в верхней точке, поворот руля вправо и после этого беспроблемный выезд из колеи на свободное пространство. Коллега по работе для преодоления обледенелых стенок глубокой снежной колеи предпочитает использовать лопату. Методика такова: взять из близлежащих запасов рыхлый снег, засыпать им вровень с краями короткий участок колеи и притоптать образовавшееся возвышение. Выехать в сторону с таких импровизированных стартовых площадок не составляет трудностей. Кто-то, имея под рукой штыковую лопату или топор, вырубает в ледяных кромках колеи некое подобие направляющих канавок, расположенных под острым углом.

Идея на поверхности, причем в буквальном смысле. По углублениям, как по рельсам, автомобиль перемещается туда, куда нужно. Есть еще один прием выезда из ледяных желобов, для выполнения которого водителю нет необходимости покидать свое рабочее место. Порядок действий таков. Движемся по колее с минимальной скоростью - 5-10 км в час.

В намеченном месте быстро выкручиваем «баранку» вправо, и тут же, без всякой задержки, перекладываем руль круто влево, а потом - снова вправо, причем без малейшей паузы! Освоить этот прием несложно. После небольшой тренировки водитель сумеет в первой фазе маневра слегка оттолкнуться от правой стенки колеи, а затем создать более мощный толчок от левой стороны, после чего опять нацелить колеса правее уже к месту выезда. Главное - почувствовать амплитуду раскачки, то есть максимально увесистого двигателя, который и должен вытолкнуть переднюю часть авто из коварной ледяной ловушки.

Все выше перечисленное изложено для того, чтобы еще раз напомнить о многообразии сложных ситуаций во время управления автомобилем на зимних дорогах. Хотите чувствовать себя за рулем спокойно и уверенно на протяжении всего холодного сезона? Тогда обязательно установите на свой автомобиль цепкие зимние шины!

Наш эксперт: Залознов Василий Иванович